现在合资纯电动车能买吗?网友:这些差距一定要清楚!

时间:2019-08-10 来源:www.mkwananzi.com

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  关于燃料汽车的平台和技术,中国与许多海外制造商之间可能存在很大差距。然而,如果我们谈论插件,纯电力和其他新能源技术,中国的国内模型,无论是模型还是技术,都一直遥遥领先。然而,通过最近发布的几款新车,从捷豹和沃尔沃等奢侈品牌到日产,大众和别克等民用品牌,越来越多的合资车型出现在纯电动车领域。

能否购买现有的合资纯电动汽车?为什么拥有成熟汽车制造技术的合资企业对这种纯电动汽车的“蛋糕”反应如此之慢?这有什么其他原因吗?

目前的合资纯电动汽车可以买?

不难发现,不难发现几款流行的合资电动车,如LaVida电动版和Sylphy电动版,基本上是基于现有的燃料汽车品牌建造的,那么它们的缺点是什么呢?为人民购买是否值得?

首先,缺乏它,显而易见的一点是巡航范围的缺点。这与电池技术和平台的适用性有很大关系。在国内汽车基本上距离400公里的时代,大多数合资纯电动汽车的电池寿命仍然超过200公里。对于那些需要高耐力的旧铁杆来说,这显然是不可接受的。

然而,合资企业有一个成熟的概念,即建造汽车和坚实的技术存款。同时,他的电子控制系统和动能回收更加先进,实际巡航范围将更接近理论值。此外,具有多年积累的质量控制和品牌优势的合资电动汽车可以在短期内影响一些忠诚的消费者。

与合资纯电动汽车相比,自主品牌车型具有更高的续航能力和配置,性价比更高。同时,自主品牌在售后服务中得到越来越多的认可,汽车维修更方便,而且成本相对较低。

因此,对消费者而言,现在购买合资纯电动汽车的最大障碍是电池寿命和价格。购买超过200公里的汽车需要花费20多万元人民币。我担心很多人会感到有点失落。但如果你特别喜欢汽车,那就另当别论了。

为什么合资品牌不喜欢电动车?

无论是自主汽车还是合资汽车公司,每推出一款车型无非是两个目的:一是扩大,扩大家庭阵容,拓展新车技术;第二是赚钱赚钱,扩张的最终目标是赚钱赚钱。

而那些具有强大国际背景的合资企业(特别是对于产品严谨度极高的德国汽车),他们希望开发和提供的产品不仅针对中国市场,而且更符合全球化。标准。因此,在纯电动汽车技术未达到汽油车的高度之前,或纯电动汽车未达到“完美”之前,它们将不会投入大量的生存。

由于纯电动汽车和燃料汽车实际上是两个领域,它们不仅需要开发新的专用平台(如i3,Bolt,Budd-E等),还需要从底盘设计到电动汽车的各种性能。服务,研发(核心技术),制造,采购,质量和销售五大项目,提出全方位的创新。这不仅需要时间,还需要很多成本。

此外,在过去的几年里,中国的插电,纯电力和其他新能源汽车能够大力发展的原因与当时中国的补贴政策有很大的关系。有国家政策作为资本补偿,每个人都会自然地“拼抢”Go并舔它。但是,对于合资汽车公司而言,他们没有获得在中国销售纯电动汽车的任何补贴。研发费用很高,而且没有奖励。合资企业老板肯定不高兴。

因此,就前几年的电力市场而言,他们认为在这一领域投资并不值得。

你为什么现在开始推出电动车?

由于纯电动汽车如此香,为什么今年有这么多合资电动汽车蜂拥而至呢?事实上,合资汽车公司不愿意建立,但首先是出于政策,第二是因为电动汽车的市场确实已经到来。

如果一家合资汽车公司想要在庞大的中国市场中生存和发展,它必须遵循“双点”政策和《咖啡法则》。一点限制了燃料汽车的销售。一种燃料消耗限制了燃料车辆的生产。在双重压力下,他们不得不引入新能源汽车来缓解压力。纯电动汽车作为零燃料消耗的典范,可以最好地满足这两个“达摩克利斯之剑”。

此外,随着国家补贴政策的减少和合理化,国内新能源在价格和利润方面的优势逐渐减弱,未来它将倾向于确定新的“蛋糕”的大小。能源市场的产品力量。每个人都没有国家补贴,剩下的就是能够抢占市场并从消费者那里获利的人。

而且,在过去几年中,由于国内电动汽车的大力推广,目前消费者对纯电动汽车的接受程度已经比以往更加普遍。充电设备比以前更方便,更合理。市场很大,利润很高,总体趋势是正确的。从现在开始,合资企业肯定有理由启动纯电动汽车市场。

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关于燃料汽车的平台和技术,中国与许多海外制造商之间可能存在很大差距。然而,如果我们谈论插件,纯电力和其他新能源技术,中国的国内模型,无论是模型还是技术,都一直遥遥领先。然而,通过最近发布的几款新车,从捷豹和沃尔沃等奢侈品牌到日产,大众和别克等民用品牌,越来越多的合资车型出现在纯电动车领域。

能否购买现有的合资纯电动汽车?为什么拥有成熟汽车制造技术的合资企业对这种纯电动汽车的“蛋糕”反应如此之慢?这有什么其他原因吗?

目前的合资纯电动汽车可以买?

不难发现,不难发现几款流行的合资电动车,如LaVida电动版和Sylphy电动版,基本上是基于现有的燃料汽车品牌建造的,那么它们的缺点是什么呢?为人民购买是否值得?

首先,缺乏它,显而易见的一点是巡航范围的缺点。这与电池技术和平台的适用性有很大关系。在国内汽车基本上距离400公里的时代,大多数合资纯电动汽车的电池寿命仍然超过200公里。对于那些需要高耐力的旧铁杆来说,这显然是不可接受的。

然而,合资企业有一个成熟的概念,即建造汽车和坚实的技术存款。同时,他的电子控制系统和动能回收更加先进,实际巡航范围将更接近理论值。此外,具有多年积累的质量控制和品牌优势的合资电动汽车可以在短期内影响一些忠诚的消费者。

与合资纯电动汽车相比,自主品牌车型具有更高的续航能力和配置,性价比更高。同时,自主品牌在售后服务中得到越来越多的认可,汽车维修更方便,而且成本相对较低。

因此,对消费者而言,现在购买合资纯电动汽车的最大障碍是电池寿命和价格。购买超过200公里的汽车需要花费20多万元人民币。我担心很多人会感到有点失落。但如果你特别喜欢汽车,那就另当别论了。

为什么合资品牌不喜欢电动车?

无论是自主汽车还是合资汽车公司,每推出一款车型无非是两个目的:一是扩大,扩大家庭阵容,拓展新车技术;第二是赚钱赚钱,扩张的最终目标是赚钱赚钱。

而那些具有强大国际背景的合资企业(特别是对于产品严谨度极高的德国汽车),他们希望开发和提供的产品不仅针对中国市场,而且更符合全球化。标准。因此,在纯电动汽车技术未达到汽油车的高度之前,或纯电动汽车未达到“完美”之前,它们将不会投入大量的生存。

由于纯电动汽车和燃料汽车实际上是两个领域,它们不仅需要开发新的专用平台(如i3,Bolt,Budd-E等),还需要从底盘设计到电动汽车的各种性能。服务,研发(核心技术),制造,采购,质量和销售五大项目,提出全方位的创新。这不仅需要时间,还需要很多成本。

此外,在过去的几年里,中国的插电,纯电力和其他新能源汽车能够大力发展的原因与当时中国的补贴政策有很大的关系。有国家政策作为资本补偿,每个人都会自然地“拼抢”Go并舔它。但是,对于合资汽车公司而言,他们没有获得在中国销售纯电动汽车的任何补贴。研发费用很高,而且没有奖励。合资企业老板肯定不高兴。

因此,就前几年的电力市场而言,他们认为在这一领域投资并不值得。

你为什么现在开始推出电动车?

由于纯电动汽车如此香,为什么今年有这么多合资电动汽车蜂拥而至呢?事实上,合资汽车公司不愿意建立,但首先是出于政策,第二是因为电动汽车的市场确实已经到来。

如果一家合资汽车公司想要在庞大的中国市场中生存和发展,它必须遵循“双点”政策和《咖啡法则》。一点限制了燃料汽车的销售。一种燃料消耗限制了燃料车辆的生产。在双重压力下,他们不得不引入新能源汽车来缓解压力。纯电动汽车作为零燃料消耗的典范,可以最好地满足这两个“达摩克利斯之剑”。

此外,随着国家补贴政策的减少和合理化,国内新能源在价格和利润方面的优势逐渐减弱,未来它将倾向于确定新的“蛋糕”的大小。能源市场的产品力量。每个人都没有国家补贴,剩下的就是能够抢占市场并从消费者那里获利的人。

而且,在过去几年中,由于国内电动汽车的大力推广,目前消费者对纯电动汽车的接受程度已经比以往更加普遍。充电设备比以前更方便,更合理。市场很大,利润很高,总体趋势是正确的。从现在开始,合资企业肯定有理由启动纯电动汽车市场。